Opgave i beregning
af barriere og utryghed
Nyhavnsgade i Aalborg er blevet indsnævret fra 4 til 2 spor. En af grundene for denne ombygning var, at kommunen vil have vejens barrierevirkning mindsket. Men var barrierevirkningen egentlig, og hvad er den blevet efter ombygningen?
Spørgsmål a: Barrierevirkning før ombygning
Beregn barrierevirkning og -effekt samt risikoeffekt for Nyhavnsgade inden ombygningen. Ligeledes skal b arriere- og risikoberegningstallet bestemmes.
Følgende data for strækningen kendes (fiktive værdier):
- ÅDT: 17.000, hvoraf 500 køretøjer er lastbiler
- Den målte gennemsnitshastighed gennem byen er 49 km/t
- Strækningen gennem byen er 0,5 km lang og 16 m bred
- På strækningen er der tre deciderede
krydsningsmuligheder (signalregulering)
- Syd for strækningen er der forretninger, offentlige
kontorer og etageboligbyggeri
- Nord for strækning er havnen, hvor der er industri og
rekreative boligarealer
- På sydlig side af strækningen er der fortov men ingen
cykelsti
- På nordlig side af strækningen er der hverken fortov
eller cykelsti
Spørgsmål b: Vurdering af løsningsforslag
Beregn barrierevirkning og -effekt samt risikovirkning for Nyhavnsgade efter ombygningen. Ligeledes skal b arriere- og risikoberegningstallet bestemmes.
Følgende data forventes at komme til at gælde efter ombygningen (fiktive værdier):
- ÅDT: 6.000, hvoraf 75 køretøjer er lastbiler
- Gennemsnitshastighed på 43 km/t
- 10 m bred
- Fortov og cykelsti på begge sider af strækningen
Spørgsmål c: Alternative løsningsforslag
Indsnævring af Nyhavnsgade er blevet kritiseret af flere. I bedes derfor undersøge i hvilket omfang barriere- og risikovirkningen kunne have været reduceres på andre måder.
Beregn barrierevirkning og -effekt samt risikovirkning og b arriere- og risikoberegningstallet for Nyhavnsgade ved følgende ved følgende fire alternativer.
a) Etablering af to forgængertunneler under Nyhavnsgade
b) Forbud mod tunge køretøjer (som bliver overholdt)
c) Kombination af a og b
d) Nedskiltning af hastighedsgrænsen til 40 km/t samt supplerende hastighedskontrol (hastigheden bliver 44 km/t og ÅDT bliver reduceret med 2.500 køretøjer/døgn, da disse vælger andre ruter)
Hvilken reduktion giver det i forhold til indsnævringen?